ตั้งแต่ปี 2018 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการปรับโครงสร้างการขนส่ง กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการตามแผนปฏิบัติการ "ถนน-ถึง-ราง" และ "ถนน-ถึง-น้ำ" ในสามภูมิภาคหลัก ได้แก่ ภูมิภาคเหอเป่ยปักกิ่ง-เทียนจิน-และพื้นที่โดยรอบ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี และที่ราบเฟนเว่ย มีการดำเนินการหลัก 6 ประการทั่วประเทศ ได้แก่ การเพิ่มขีดความสามารถทางรถไฟ การอัพเกรดระบบทางน้ำ การจัดการการขนส่งสินค้าทางถนน การเร่งการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ การส่งมอบสีเขียวในเมือง และการบูรณาการทรัพยากรสารสนเทศ แนวทางนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับโครงสร้างการขนส่งด้วยกลยุทธ์ที่ครอบคลุมและมีการประสานงาน
ในเดือนพฤษภาคม ปี 2025 กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานอื่นๆ ได้ร่วมกันส่งเสริมการใช้ลานขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบร่วมกันที่ท่าเรือต่างๆ เช่น Ningbo-Zhoushan, Guangzhou Nansha และ Qinzhou โดยเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการท่าเรือแบบบูรณาการ การควบคุมดูแลศุลกากรแบบบูรณาการ และการเชื่อมต่อโครงข่ายข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบกลายเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มปริมาณและคุณภาพของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ลดต้นทุนการขนถ่าย การขนถ่าย และการจัดเก็บอย่างมีประสิทธิภาพ ผ่านการพัฒนาแบบบูรณาการของท่าเทียบเรือและสถานีรถไฟ ท่าเรือต่างๆ เช่น Ningbo-Zhoushan, Guangzhou และ Qinzhou ได้ปรับปรุงความสามารถในการปฏิบัติงานอย่างมีนัยสำคัญ โดยการใช้เทอร์มินัลที่ใช้ร่วมกันและการดำเนินงานแบบครบวงจร ในขณะเดียวกัน การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจะทลายกำแพงด้านข้อมูล บรรลุการเชื่อมต่อโครงข่ายข้อมูล และปรับปรุงคุณภาพของบริการการขนส่งแบบหลายรูปแบบ ท่าเรือบางแห่งยังนำร่องโมเดลลอจิสติกส์ขนส่งทางรางทางทะเล "ใบเดียว"- เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการและปรับปรุงประสิทธิภาพ
