เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2026 เจ้าหน้าที่ขนส่งทั่วโลกยืนยันว่าช่องแคบฮอร์มุซได้กลับมาเดินเรือเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบและฟรีอย่างเป็นทางการอีกครั้ง หลังจากการยกเว้นการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ เป็นเวลา 60{5} วันและข้อตกลงหยุดยิงทวิภาคี ความเสี่ยงทางทะเลในภูมิภาคได้หมดสิ้นลงแล้ว ถือเป็นการสิ้นสุดระยะเวลาการขนส่งที่มีความเสี่ยงสูง 108 วันในน่านน้ำอ่าวเปอร์เซียอย่างเป็นทางการ
การปรับนโยบายหลักที่สุดคือการยกเลิกค่าธรรมเนียมชั่วคราวทั้งหมดทั้งหมด ค่าธรรมเนียมความเสี่ยงจากสงครามเรือทั้งหมด ค่าธรรมเนียมเพิ่มการติดขัดในอ่าวไทย และค่าธรรมเนียมทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮปที่เรียกเก็บในช่วงระยะเวลาความขัดแย้งจะถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง Maersk, MSC, CMA CGM และผู้ให้บริการรายใหญ่อื่นๆ ได้เปิดตัวแผนการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางอย่างครอบคลุม โดยเร่งการถอนเรือที่เกยตื้นในอ่าวเปอร์เซีย และฟื้นฟูเส้นทางตรงช่องแคบ Hormuz อย่างเต็มรูปแบบ
การเปลี่ยนแปลงนโยบายส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งทั่วโลกลดลงอย่างต่อเนื่อง ด้วยการเติมน้ำมันดิบของอิหร่านและราคาเชื้อเพลิงบังเกอร์ที่ลดลง ต้นทุนการดำเนินงานของเรือคอนเทนเนอร์และผู้ให้บริการเทกองจึงลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ ปัจจุบัน อัตราค่าขนส่งเฉพาะสำหรับเอเชีย-เส้นทางตะวันออกกลางลดลง 8%-12% ต่อเดือน-เมื่อ-เดือน และเอเชีย-เส้นทางระยะไกลของยุโรปก็มีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน
นักวิเคราะห์ด้านลอจิสติกส์กล่าวว่านโยบายการเดินเรือฟรีจะยังคงมีเสถียรภาพเป็นเวลานานในช่วงระยะเวลายกเว้นการคว่ำบาตร ข้อได้เปรียบที่ซ้อนทับของการคิดค่าบริการที่ไม่มีความเสี่ยง ระยะทางการเดินทางที่สั้นลง และต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง จะทำให้ความสามารถในการขนส่งลดลง มีการคาดการณ์ว่าอัตราค่าขนส่งทางทะเลทั่วโลกจะแตะระดับต่ำสุดใหม่ในไตรมาสที่สามของปี 2026 ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนของการส่งออกข้ามพรมแดนของจีน- อุปกรณ์เครื่องจักรกล ของใช้ในชีวิตประจำวัน และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ไปยังตลาดยุโรปและตะวันออกกลาง
